事故车回收查看要点
首先要检查的是大品牌的前后，因为大品牌都是压铸模塑，所以事故车回收后一旦事故变形，想要修复原来的情况是不可能的。油漆的情况也是一个标志，因为敲门后需要油漆，所以也要注意。
由于大多数事故车回收都会撞到汽车的头部，所以有必要从头开始检查事故。也就是说，从机舱内观察发动机时，从内向外，左右对称比较，以获得综合的结果。
打开发动机罩，首先要检查的是工厂是否贴在发动机罩底部的检查标签上。一般来说，如果车被撞了，就需要重新上漆，所以贴纸需要撕掉，然后上漆。除了检验标签外，还有噪音管制检验标签，以及标示规格的工厂制造标签。所以更加注意这方面的问题就是检查一下车是不是事故车回收也是好的。
通常发生事故后，一件事就是水箱架。如果发生碰撞，汽车的水箱架无法恢复原貌。即使重新喷漆，只要变形，撞击后的痕迹也无法隐藏。
还有我们就是通过仔细检查前避震器上座的部分，仔细检查左右两边的钣金，外形是否对称，这也是这样一个企业相当重要的检查学生是否发生安全事故的重要参考文献依据。
汽车的横梁延伸到后行李箱，但前梁被认为承受了很大的冲击，所以前梁会比后梁厚得多，通常重大事故会受伤。所以，检查梁是扭曲或焊接，你可以确定它是否是事故车回收。因为小车台又怎么拉都不能恢复梁到原始状态。所以这是一个非常重要的部分，不容错过。
当新车出厂时，在车门上，后行李箱盖等部件会附着在贴纸上，如果重新喷漆会被重新烘烤，就会撕下贴纸，或者烤得很奇怪。所以这也是一个很容易检查的地方。
另一个动作，从侧面，你可以发现原来的钢板接头不是直线，而是像梯子一样，变成直线也可能有问题。
检查完车头，再检查一下后备箱。为了保证外观的流畅，还要检查左右轮拱的外观，观察轮拱线条的流畅度。如果在国外发生意外，被挤压过的人会表现出一些不自然的情绪。防水胶会涂在后行李箱盖的铰链上。用手指或指甲按一下，看看是不是原来的硬质防水胶，硅胶贴会比较软。你可以查出是否发生了事故。
然后进行检查车的每个企业焊接的地方政府有没有焊接过的痕迹，如果我们全部的结合处都没有一个问题，那么他们要检查以及各个方面部件有没有贴印有料号的标签。更换过的部件才会有料号标签，所以只要有料号标签的，说明此部件被更换过，要仔细分析检查千万不能大意。
由于大多数事故车回收都会撞到汽车的头部，所以有必要从头开始检查事故。也就是说，从机舱内观察发动机时，从内向外，左右对称比较，以获得综合的结果。
打开发动机罩，首先要检查的是工厂是否贴在发动机罩底部的检查标签上。一般来说，如果车被撞了，就需要重新上漆，所以贴纸需要撕掉，然后上漆。除了检验标签外，还有噪音管制检验标签，以及标示规格的工厂制造标签。所以更加注意这方面的问题就是检查一下车是不是事故车回收也是好的。
通常发生事故后，一件事就是水箱架。如果发生碰撞，汽车的水箱架无法恢复原貌。即使重新喷漆，只要变形，撞击后的痕迹也无法隐藏。
还有我们就是通过仔细检查前避震器上座的部分，仔细检查左右两边的钣金，外形是否对称，这也是这样一个企业相当重要的检查学生是否发生安全事故的重要参考文献依据。
汽车的横梁延伸到后行李箱，但前梁被认为承受了很大的冲击，所以前梁会比后梁厚得多，通常重大事故会受伤。所以，检查梁是扭曲或焊接，你可以确定它是否是事故车回收。因为小车台又怎么拉都不能恢复梁到原始状态。所以这是一个非常重要的部分，不容错过。
当新车出厂时，在车门上，后行李箱盖等部件会附着在贴纸上，如果重新喷漆会被重新烘烤，就会撕下贴纸，或者烤得很奇怪。所以这也是一个很容易检查的地方。
另一个动作，从侧面，你可以发现原来的钢板接头不是直线，而是像梯子一样，变成直线也可能有问题。
检查完车头，再检查一下后备箱。为了保证外观的流畅，还要检查左右轮拱的外观，观察轮拱线条的流畅度。如果在国外发生意外，被挤压过的人会表现出一些不自然的情绪。防水胶会涂在后行李箱盖的铰链上。用手指或指甲按一下，看看是不是原来的硬质防水胶，硅胶贴会比较软。你可以查出是否发生了事故。
然后进行检查车的每个企业焊接的地方政府有没有焊接过的痕迹，如果我们全部的结合处都没有一个问题，那么他们要检查以及各个方面部件有没有贴印有料号的标签。更换过的部件才会有料号标签，所以只要有料号标签的，说明此部件被更换过，要仔细分析检查千万不能大意。
