任何一件物品都有一个新旧之分，就拿汽车来讲吧，它可以说是我们人生中最不被人看好的一次“投资”，新车一到手，它始终都关注磨损当中，这也就是我们所说的易损件，例如一个新手到手30万，但一经过你转手卖出去可就不是这个价格了，要是能卖到25万就很不错了，这就是折旧率，这个是谁也改变不了的。
要是汽车一旦达到报废标准，那就真的不值什么钱了，简直就是一堆废铁价，普遍给予的补贴在2000-10000元不等，新车到手几十万，报废之后几千块，这个落差着实有点大。一时间让人接受不了，按照之前的标准，汽车一旦超过15年就会被强制报废，就算自己舍不得这辆车，那也是不能继续上路行驶的，要不然交警会过来向你问好的。
这个规定让很多车主都感到不满，总是说时间太短了，这不，汽车报废新规一出便改变了这个规则，由原来的15年改成了现在的60万公里才被强制报废，看似很长，难道你以为这样就完事大吉了？试问，有多少辆车能一生能跑到60万公里，恐怕一般都会在半路夭折吧，要是就是车零件自己老化所致，要不就是发生了不可逆转的故障，所以都会提前报废，就算没有这些原因，你的爱车也难逃接下来这一关。
那就是车检，6年以下的新车我们暂且不说，要是超过6年乃至10年的老车，你能保证车上的零部件还能完好无损吗，这谁也保证不了，就拿尾气检测来说吧，想必很多车型都得被卡。从今年5月份推出新规以来，尾气成了车检的重点检查对象，并且还新增了一项OBD检测，所谓的OBD检测就是用诊断仪和车辆进行连接，用来实时监控尾气数据，再次期间如果尾气数值与标准值偏差较大，就算最后测量结果是合格的也不会给予通过。此外，还会被要求整改，要不然车检就别想通过，要是经过多次整改依旧没有显著效果，你的爱车或许就离报废不远了，车检在车主口中俗称“鬼门关。”
所以说，要想增加爱车的使用年限，先把这一关给过了再说，说到这里就该有人问了，里程快到了时候我直接通过技术手段把里程数改一下不就行了，请不要耍小聪明哦，因为汽车零部件绝不会陪你演戏，想要爱车陪你多一些时间，那就过好车检这一关！
|
